Zaślepka alu/lakier do wszystkich złączy magistralnych - Centralna pokrywa zasłony 75940224

Zaślepka alu/lakier do wszystkich złączy magistralnych - Centralna pokrywa zasłony 75940224 – Berker – 4011334443520: Zaślepka aluminiowa/lakier do wszystkich złączy autobusowych 75940224 Skład płyty środkowej, zastosowanie zaślepki, pole opisowe bez pola opisowego, sposób montażu podtynkowy, materiał tworzywo sztuczne, jakość materiału termoplast, bezhalogenowy, powierzchnia malowana, wykończenie powierzchni matowe, kolor aluminium, numer RAL (podobny) 9006, rodzaj mocowania Mocowanie zaciskowe, dostosowane do stopnia ochrony (IP) IP20, szerokość urządzenia 58,5mm, wysokość urządzenia 58,5mm, głębokość urządzenia 13mm, zaślepka łącznika magistralnego Qx aluminium aksamit, malowana. Opis systemu KNX System KNX to elastyczny, kompatybilny w górę system magistrali instalacyjnej (dawniej EIB = European Installation Bus) do stosowania w technice systemowej budynku. Jest specjalnie dostosowany do specjalnych wymagań w zakresie komfortu, możliwości elastycznego wykorzystania przestrzeni, połączenia centralnego i zdecentralizowanego sterowania, inteligentnego łączenia branż i systemów, opcji komunikacyjnych, kompatybilności środowiskowej, minimalizacji kosztów energii i eksploatacji, a także funkcje wyświetlania, raportowania i obsługi, monitorowania i wykrywania. Dzięki zdecentralizowanej strukturze umożliwia zarządzanie operacyjne specyficzne dla danego budynku w budynkach mieszkalnych i użytkowych, niezależnie od wielkości systemu. Szczególnie korzystne jest stosowanie dostępnych na rynku rozdzielaczy obwodów i skrzynek instalacyjnych. Wszyscy uczestnicy autobusu połączeni są linią autobusową zgodną z wytycznymi KNX (Stowarzyszenie Konnex) (np. JY(St)Y 2x2x0,8). Ponieważ kabel magistrali zgodnie z normą DIN VDE 0100 można układać bezpośrednio obok linii energetycznych, prowadzenie kabla jest znacznie uproszczone. W porównaniu z publicznymi systemami telekomunikacyjnymi system magistrali ze wszystkimi komponentami należy traktować jak system wysokiego napięcia. Podobnie jak w przypadku instalacji wysokoprądowych, prowadzenie kabli można zaprojektować w kształcie gwiazdy lub drzewa. Ogólnie dopuszczalne jest łączenie różnych tras kablowych. Okablowanie odbywa się w technologii dwuprzewodowej, przy czym preferowane są przewody w kolorze czerwonym (dla +) i czarnym (dla -). Przewody biały i żółty służą jako rezerwowe. Uczestnicy są zasilani napięciem magistrali (niskie napięcie bezpieczne SELV 30 V DC) poprzez linię magistrali. Jednocześnie służy do przekazywania informacji wymienianych pomiędzy uczestnikami autobusu. Dla linii magistrali nie jest wymagany rezystor terminujący. Uczestnikiem jest najmniejsza jednostka w systemie KNX. Każdy uczestnik składa się z modułu użytkownika (AM) i łącznika magistralnego (BA). AM i BA są połączone ze sobą poprzez interfejs użytkownika (AST). Do jednej linii można podłączyć maksymalnie 64 uczestników. Dwanaście linii można połączyć ze sobą za pomocą łączników liniowych i w ten sposób połączyć w jeden obszar. Za pomocą łączników obszarowych można połączyć ze sobą maksymalnie 15 takich obszarów. Planowanie projektu, parametryzacja, uruchamianie i diagnostyka odbywa się za pomocą ETS (oprogramowanie narzędziowe EIB). Dokumentacja systemu tworzona jest również przy wykorzystaniu systemu ETS. W ramach planowania projektu każdemu uczestnikowi przydzielany jest unikalny adres fizyczny. Składa się z numeru obszaru, linii i uczestnika w linii. Podczas uruchamiania ten adres fizyczny jest najpierw ładowany do BA. W tym celu komputer PC jest podłączony do magistrali w dowolnym miejscu systemu poprzez interfejs danych (USB). Wszystkie BA systemu KNX z przypisanymi aplikacjami z bazy producenta programowane są przy użyciu adresów fizycznych. Każdy BA zawiera pamięć EEPROM, w której przechowywany jest adres fizyczny i aplikacja. W ten sposób system KNX jest chroniony przed utratą danych w przypadku awarii zasilania. Podczas montażu systemu KNX obowiązują następujące warunki: - Całkowita długość wszystkich kabli ułożonych w magistrali nie może przekraczać 1000 m! - Maksymalna długość pomiędzy dwoma urządzeniami magistralnymi wynosi 700 m! - Maksymalna długość kabla pomiędzy zasilaczem (łącznie z dławikiem) a każdym uczestnikiem autobusu nie może przekraczać 350 m! - Aby uniknąć zakłóceń EMC spowodowanych przepięciami, należy upewnić się, że linia magistrali w żadnym miejscu systemu nie tworzy zamkniętej pętli! - Planowanie projektu i parametryzacja, a także uruchomienie i diagnostyka systemu magistrali KNX wymagają dokładnej wiedzy o produkcie w zakresie funkcjonalności systemu. Dlatego też wszystkie wyżej wymienione prace mogą wykonywać wyłącznie osoby przeszkolone.